El dirigible del siglo XXI: Aeroscraft
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No nos hemos vuelto locos ni este es un artículo del pasado.
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Los dirigibles se pusieron de moda en la década de los años 30. Se utilizaba como un método de transporte transoceánico que podía lograr hasta 60 nudos y acomodar a más de 100 personas en su interior.
Sin embargo, el desastre de Hindenberg (en el que murieron 36 personas a causa de un incendio) aseguró que nadie volviese a montar en un dirigible. Nunca más. Hasta ahora. Hoy, sin embargo, más de 75 años después, la compañía americana Aeros, bajo el lema “La innovación nunca para”, está a punto de hacer viable de nuevo el transporte de los dirigibles gracias a Aeroscraft.
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Aeroscraft es un colosal dirigible de unos 100 metros de largo, capaz de despegar y aterrizar sobre cualquier superficie, incluso en el agua, con una facilidad pasmosa.
[/vc_column_text][vc_text_separator title=»Soluciones prácticas a problemas graves» title_align=»separator_align_center»][vc_column_text]
Uno de los mayores problemas que tenían los dirigibles es que había que llenarlos con helio, que es un recurso no renovable y que, en esencia, significa que un dirigible repleto de helio permanece en el aire todo el tiempo. Pero claro, esto supone un problema cuando quieres tomar tierra.
Aeros diseñó una solución perfecta para este obstáculo: un sistema donde el helio es comprimido en «tanques», aumentando la densidad del helio y haciendo que la nave descienda. Además de hacer más fácil el control de la nave, significa que los dirigibles también podrán transportar carga.
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“Cuando el helio se expande, expulsa el aire de la cámara y el dirigible flota”
[/vc_column_text][vc_text_separator title=»No hará falta aterrizar» title_align=»separator_align_center»][vc_column_text]
El dirigible tiene tres motores para suministrar un sistema que esencialmente lo convierte en un aerodeslizador, por tanto, la nave está diseñada para no tener que aterrizar, sino mantenerse en vuelo, flotar; por tanto, el dirigible abre la posibilidad de viajar a lugares remotos y poco accesibles como Alaska, donde no pueden aterrizar aviones y cualquier otro método aéreo de transporte siempre tiene problemas con el combustible.
También podría acudir a zonas de catástrofes naturales o incluso en guerras, ya que el dirigible está blindado y es a pruebas de balas o impactos. Aeroscraft supone el futuro del transporte aéreo.
[/vc_column_text][vc_text_separator title=»¿Velocidad?» title_align=»separator_align_center»][vc_column_text]
Estos dirigibles son capaces de moverse a velocidades razonables de hasta 190 km/h y cubrir distancias muy largas; además, son relativamente baratos, lo que haría su construcción en masa económicamente sostenible.
En la actualidad, la compañía Aeros está a la caza y captura de 3 billones de dólares para la financiación de la construcción de 24 vehículos Aeroscraft, incluyendo el modelo 16 ML868 de 250 toneladas de capacidad que pretenden terminar en 2016.
¿Podríamos pensar en un dirigible como medio de transporte interurbano del futuro? Quién sabe…
PD: Parece que los guionistas de “Fringe” no iban muy desencaminados.
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No es por nada pero esto huele a proyecto militar en potencia. Qué yuyu.
Siempre que veo un aparato de estos me viene a la memoria «Indiana Jones y la última cruzada».
El nombre de este prototipo de Aeroscraft es «Pelican» y se trata de un dirigible rígido, lo que quiere decir que su forma no depende de la presión del aire de su interior sino que tiene un fuselaje autoportante dentro del cual una serie de grandes globos llevan el gas de elevación, helio no inflamable concretamente para evitar tragedias pasadas.
Sus funciones abarcan las mismas que las de cualquier aeroplano convencional, sumando las ventajas de los helicópteros, es decir, se puede mantener estático en un punto para recoger una carga o repostar por ejemplo, y todo sin necesidad de un aeródromo.
En cuanto a medio de transporte es lento en comparación. Por ejemplo un vuelo España-Quito que suele tardar unas 12 horas ( son unos 8.800 km), este artefacto lo haría en 44 horas, con lo que lo podríamos calificar más de crucero aéreo que de transporté eficaz en cuanto a su rapidez se refiere.
«Señoras y señores, más vale que tomen asiento y se relajen muuuuucho porque no vamos a ir deprisa a ningún lado»
Por otra parte, el coste del billete debería ser inferior si se usa como medio de transporte y no de recreo a los de los medios de transporte actuales o al menos de trenes y aviones, ya que estos, llegarán mucho antes a sus destinos.
Eso si, en incendios forestales serían el remedio más eficaz, ya que su capacidad de carga es infinitamente superior a los helicópteros (más de 20 veces) y el gasto de combustible también es sustancialmente menor.